特34 首都机场
（162） 8分 候机大楼 800万枚
（163）10分 民用航空飞机 400万枚
1959.6.20。胶雕套印。P14。31mm×20.5mm 。120（10×12）。
[D]万维生。[E]高品璋、孙鸿年。[Pr]北京人民印刷厂。
《候机大楼》（162）
邮票图案以浅紫色作底村，采用黑色钢笔线条勾画出候机大楼的形象，显得清新、美观；一架银色飞机已经从机场起飞，正要越过候机大楼的上空，把国内外旅客安全送往目的地。
《民用航空飞机》（163）
邮票图案上的“伊尔-14”型客机安静地停立在宽阔的停机坪上，已经做好了起飞前的准备工作；背景是雄伟的候机大楼，旅客们排着队，开始有秩序地登上飞机；画面以灰绿色作底衬，采用黑色钢笔线条勾画出矫健的民航飞机形象，显得清新、美观；图案没有装饰边框，突出天空的广阔无际，寓意中国民航运输的发展前景
北京要兴建一个机场，中国民航就积极主动与邮电部联系，要求发行邮票。邮电部正为编制选题计划发愁，有主动上门联系的，当然乐意接受，很快就编入计划之内，决定发行两枚邮票，这任务便交给万维生去完成。
万维生到中国民航刚搬进的一座很显眼的高楼联系画邮票的事，宣传部门接待万维生。经了解，首都机场正在建，还未完工。一位搞宣传业务的陆先生给万维生看了建筑设计图纸，万维生提出要看机场，看飞机起飞降落，有点感性知识。他们认为现在首都机场还是一个工地，建议去上海看看已建成的虹桥机场。
万维生一个人背着画夹从北京来到上海机场。事后感到有点滑稽，要画北京首都机场，却跑到上海机场体验生活。万维生住在虹桥机场，每天等看起落飞机。当时的虹桥机场半天才有一架飞机出现，飞机都是苏联造的，后来出的邮票第二枚记录了这一事实：飞机旁只有寥寥几个人，后面的是首都机场机楼。万维生自己没有上过飞机，也不知道飞机里能载多少人。这套邮票，机场大楼不大，与一般办公楼也差不多，但却是实实在在的首都机场。邮票确实记录了当时的经济建设水平。
邮票采用雕刻版是因为北京邮票厂还未建成，邮票在印钞票的五四一厂印制，他们任务不忙，加上万维生单位雕刻力量雄厚，所以这个时期雕刻版邮票比较多。这套邮票决定用雕刻版，就只能用线条表现，在学校时看苏联画报比较多，所以采用钢笔画。
1959年6月20日，正值首都机场正式使用一周年之际，中华人民共和国邮电部发行一套《首都机场》特种邮票，全套2枚
编审、广东省学术评审委员会专家库成员李天民《新中国邮票鉴赏大典》：“这两枚邮票（1）8分候机大楼，（2）10分民航飞机，很生动形象地反映了首都机场的概貌，展示了我国航空事业从无到有，越来越走向先进发达的行列，从而反映出新中国的建设所带来的令人充满生机的活力。